Le projet s’appelle Light &Charge et il est signé BMW. Le concept est simple : utiliser le réseau d’éclairage existant, pour recharger les voitures électriques. Ce projet pilote débutera l’année prochaine à Munich (Allemagne). Selon le constructeur, les premières prises de recharge pourront être greffées directement sur l’infrastructure existante de l’éclairage public. BMW a déjà réalisé deux prototypes de lampadaires qui combinent des éclairages à diodes électroluminescentes (LED) avec ses stations de recharge de véhicules électriques. Ces stations de recharge supplémentaires ne sont pas destinées uniquement aux véhicules du constructeur. Elles peuvent être utilisées avec tout type de véhicule électrique et fournisseur d’électricité. Deux lampadaires sont installés devant le siège de BMW à Munich et permettent aux propriétaires de véhicules électriques de recharger leur véhicule et de payer grâce à une application mobile. ( Source REUTERS).
Un autre projet en cours, cette fois-ci en France, propose également de charger sa voiture électrique sur un lampadaire. Le projet Telewatt est actuellement expérimenté à Aix-en-Provence. Telewatt propose d’utiliser le réseau d’éclairage public pour recharger les véhicules électriques, via un ensemble de prises de recharge intelligentes. Soutenu par l’Ademe dans le cadre des Investissements d’avenir, le projet est piloté par Citelum en partenariat avec IFPEN et Airweb, Edelcom, Télécom ParisTech et Woodsys. Le dispositif repose sur « un système de pilotage permettant d’assurer une distribution intelligente et optimale de l’énergie ». En effet, le réseau d’éclairage public n’est pas prévu à l’origine pour délivrer ponctuellement 3 kW de puissance, alors qu’une ampoule d’éclairage public ne nécessite que 130 Watts. Ainsi, en préservant le service de l’éclairage public, un système de gestion centralisée permet la supervision des réseaux (puissance, consommation, état…) et la gestion des flux et des accès à l’utilisateur. Le système Telewatt offre par ailleurs une énergie disponible à 100 % le jour et à 30 % la nuit, soit une puissance respective de 36 kW et 10 kW à répartir sur les différents points de charge.
